Foire aux questions

Le prix de la recharge à domicile dépend du prix par kWh dans votre contrat de fourniture en électricité. Dans les stations de recharge, cela dépend de la borne (recharge rapide, courant continu) et de la tarification fixée par le propriétaire.
De manière générale, rouler en électrique permet de faire des économies sur le budget carburant : il faut compter plus de 10€ pour 100km parcourus avec une voiture thermique contre environ 3€ d’électricité pour un véhicule électrique équivalent. Ce qui permet de diviser par 3 ou 4 par an son budget carburant.

Les prises domestiques classiques ne sont pas suffisamment résistantes ni sécurisées (risque d’incendie) pour supporter le niveau d’intensité et la durée de charge d’un véhicule électrique. Par sécurité, le véhicule peut aussi « refuser » de se charger sur les prises domestiques. Les bornes de recharge pour véhicules électriques sont sécurisées car reliées au tableau électrique par des lignes individuelles indépendantes des autres appareils et protégées par un disjoncteur et un interrupteur différentiel dédiés. Ce qui protège votre installation électrique.

• TVA à taux réduit (5.5%) : pour une borne installée dans votre résidence principale ou secondaire achevée depuis plus de 2 ans.
• Crédit d’impôt : aide fiscale pour l’installation d’une borne de recharge pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable dans les logements individuels ou copropriété (jusqu’à 300€). Cette aide peut être doublée si vous rechargez deux véhicules à domicile (cas d’un couple) ou encore si vous souhaitez équiper votre résidence secondaire.
• Subvention ADVENIR (pour les professionnels) : En 2021 le programme ADVENIR peut couvrir les coûts de fourniture et d’installation de points de recharge à hauteur de 30 % pour les parkings privés à destination de flottes, de 60 % pour les points de recharge ouverts au public et de 50 % pour le résidentiel collectif.

Le courant électrique existe sous deux formes :

• Continu (DC) : courant électrique dans lequel les électrons circulent continuellement dans le même sens (pôle négatif vers pôle positif).
• Alternatif (AC) : courant électrique dans lequel les électrons circulent de manière alternative dans les deux sens du circuit. C’est ce courant qui est produit par les centrales électriques et qui arrive donc dans nos logements.

Sans rentrer dans la technique, le courant triphasé permet de limiter les déperditions lors du transport de l’électricité. Il permet de faire fonctionner les appareils plus puissants (professionnels, certains fours ou lave-linge puissants). La majorité des habitations françaises sont en courant monophasé : prises électriques avec deux trous et une tige terre. Le triphasé se présente sous la forme de prises électriques de trois ou quatre trous ronds et d’un trou plat.

Les voitures électriques et hybrides rechargeables sont de plus en plus nombreuses, et nécessitent donc en parallèle le développement de points de recharge.

Les premières entreprises à investir dans de telles infrastructures pourront ainsi se différencier des autres en complétant leur offre, et en permettant à leur clients, collaborateurs et visiteurs de bénéficier d’un service dont ils auront besoin.

De plus, en installant des bornes de recharge au sein de votre entreprise, vous faites preuve d’innovation et d’engagement pour l’environnement, ce qui représente désormais un critère de choix pour vos clients, et vos collaborateurs !

Bien sûr, installer une solution de recharge au sein de votre entreprise peut s’avérer coûteux et représente un certain investissement. Vous pouvez malgré tout faire le choix de rendre votre borne payante et ainsi obtenir un retour sur investissement financier, car il ne faut pas oublier que la satisfaction de vos collaborateurs et clients peut aussi être un retour sur investissement à elle-seule !

Pour cela, il vous faut facturer la recharge avec un forfait au temps ou par énergie consommée. Vous pouvez choisir celui qui vous correspond le plus.

Il est malgré tout important de savoir que facturer au temps vous permettra d’éviter la perte potentielle liée à un véhicule qui reste branché alors qu’il a terminé sa charge, tandis que la facturation a kWh bénéficiera au conducteurs dont le véhicule est plus lent à charger.

Vous pouvez gérer vous-même la refacturation ou l’automatiser grâce à un système de supervision de la borne de recharge.

Cela dépend du besoin auquel elle devra répondre.

De façon générale, une borne de recharge installée dans une entreprise est fortement utilisée. Cela nécessite donc un matériel de qualité, prêt à supporter une telle intensité sur le long terme.

Pour une solution de recharge uniquement destinée à quelques collaborateurs, nous vous conseillons une borne fixée au mur ou posée sur pied. Cela simplifie l’installation, l’utilisation et la gestion de la solution.

A l’inverse, pour un usage plus conséquent destiné à de nombreux collaborateurs et/ou clients, comme pour un centre commercial ou un parc de loisir, nous vous conseillons d’installer des bornes de type ‘’totem’’. Celles-ci sont dédiées à un tel usage, peuvent proposer 2 points de charge, ainsi que le paiement de la session par carte bancaire. 

La loi LOM intervient dans un contexte de plus en plus favorable à l’écomobilité. Elle a l’objectif de faciliter, et rendre plus accessibles des transports plus propres. Pour cela, elle demande aux entreprises* de verdire leur flotte et d’assurer un accès à leurs collaborateurs et clients à des solutions de recharge.

Plus précisément, elle prévoit pour les entreprises de plus de 100 véhicules, lors du renouvellement de leur flotte, des véhicules à faibles émissions dans la proportion minimale :

de 10 % de ce renouvellement à partir du 1er janvier 2022 ;
de 20 % de ce renouvellement à partir du 1er janvier 2024 ;
de 40 % de ce renouvellement à partir du 1er janvier 2027 ;
de 70 % de ce renouvellement à partir du 1er janvier 2030.

La LOM prévoit également que les entreprises alimentent leur parking avec un pré-équipement permettant l’installation d’une solution de recharge. Celui-ci dépend notamment des caractéristiques du bâtiment :

Bâtiment neuf dont la demande de permis de construire a été déposée après le 1er janvier 2017 :

Selon le type de bâtiment et le nombre de places disponibles dans votre parking, la part des places à pré-équiper peut varier. Pour en savoir plus, consultez les articles R.111-14-3-1 issus du décret du 13 juillet 2016.

Pour les bâtiments existants à usage tertiaire dont la demande de permis de construire a été déposée avant le 1er janvier 2012 :

Le pré-équipement et l’installation de bornes de recharge électrique doit concerner au moins 10 % de la totalité des places du parking dans les aires urbaines de plus de 50 000 habitants, et seulement 5 % dans les autres cas.

Pour les bâtiments à usage tertiaire ou industriel dont la demande de permis de construire a été déposée entre le 1er janvier 2012 et le 1er janvier 2017 :

Le pré-équipement pour l’installation de bornes de recharge électrique doit concerner au moins 10 % de la totalité des places du parking.

*Pour savoir si vous êtes concernés par les obligations de pré-équipement applicables aux bâtiments existants, consultez la Loi d'Orientation des Mobilités.

Lors de notre récent webinar, « Reliability Beyond the Numbers: What Monta and Kempower’s Integrated Tech Stack Unlocks for CPO Einride », nous avons exploré la manière dont une intégration matérielle et logicielle intelligente et bien accompagnée façonne l’avenir de la recharge des véhicules électriques.
En réunissant le leader de la recharge rapide DC Kempower et le partenaire CPO de confiance Einride, nous avons expliqué comment la collaboration, une intégration de haute qualité, ainsi que des améliorations et mises à jour continues transforment la fiabilité, la performance et l’efficacité des réseaux de recharge.

Regardez la session en replay ici.

Monta : alimenter des millions de sessions de recharge

Monta est la plateforme logicielle eMobility à la croissance la plus rapide, avec plus de 240 000 bornes connectées et 2,5 millions de sessions…

IEC 61851 : définition, périmètre et rôle dans la recharge des véhicules électriques

12 janvier 2026
Par Monta

La norme IEC 61851 définit les exigences en matière de sécurité électrique, de contrôle de la charge et d’interaction entre les véhicules électriques et les équipements de recharge.
Elle couvre la recharge AC et DC, les limites de puissance, les mécanismes de protection ainsi que la signalisation de base entre le véhicule et la borne.

La série IEC 61851 comprend des documents clés, notamment IEC 61851-1 pour les exigences générales, ainsi que des parties supplémentaires traitant de configurations de recharge spécifiques.
La norme définit quatre modes de recharge (Mode 1, Mode 2, Mode 3 et Mode 4), décrivant différents types de connexion, niveaux de contrôle et cas d’usage, allant du résidentiel à la recharge publique et rapide.

IEC 61851 joue un rôle central dans…

Team Emobility choisit Monta comme partenaire logiciel pour alimenter et développer ses opérations de recharge en Allemagne

Berlin, 8 janvier

Monta annonce aujourd’hui un partenariat stratégique avec Team Emobility, fournisseur allemand de solutions de recharge pour véhicules électriques de bout en bout.
Team Emobility utilisera la technologie Monta pour piloter et gérer son réseau croissant de bornes de recharge à travers l’Allemagne.

Ce partenariat associe l’expertise approfondie de Team Emobility dans la conception, l’installation, l’exploitation et la gestion des bornes de recharge, à la plateforme logicielle intelligente et évolutive de Monta.
Résultat : une expérience de recharge fluide pour les conducteurs et une infrastructure opérationnelle pérenne pour les exploitants de sites, les flottes et les partenaires.

« Avec Team Emobility, Monta a établi un partenariat avec un acteur de la recharge VE en forte croissance… »

Normes et protocoles de recharge des véhicules électriques : définition, principaux types, variations régionales et interopérabilité

5 janvier 2026
Par Monta

Les normes et protocoles de recharge des véhicules électriques définissent la manière dont les véhicules, les bornes et les systèmes backend interagissent au sein de l’écosystème de la recharge.
Les normes fixent les règles techniques et réglementaires relatives au matériel, à la sécurité et à l’utilisation de l’énergie.
Les protocoles définissent la communication numérique entre les bornes, les véhicules, les opérateurs et les plateformes de services.

Les normes se répartissent en plusieurs catégories :

• normes matérielles et de connecteurs,
• normes électriques et de sécurité,
• normes de recharge intelligente et de gestion de l’énergie.

Elles varient selon les régions en fonction des réseaux électriques, des réglementations et des marchés automobiles en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique.

Les protocoles de recharge structurent le fonctionnement des réseaux de recharge à grande échelle…

Configurer l’authentification unique (SSO) avec Monta

Monta prend en charge le Single Sign-On (SSO) via OpenID Connect (OIDC), permettant aux opérateurs d’authentifier les utilisateurs via leurs fournisseurs d’identité OAuth 2.0 existants (Microsoft Azure AD, Google, Auth0, etc.).

Pourquoi utiliser le SSO avec Monta ?

Le SSO améliore la sécurité de votre organisation et simplifie la gestion des utilisateurs en centralisant l’authentification.

Principaux avantages :

• Sécurité renforcée – contrôle centralisé et application de l’authentification multifacteur (MFA)
• Accès simplifié – une seule connexion pour accéder à Monta et aux autres applications de l’entreprise
• Administration facilitée – ajout ou suppression des utilisateurs directement via votre IdP
• Préparation à l’échelle entreprise – le SSO est un prérequis clé pour les grandes équipes et Portrait collaborateur : Marlene Heinzle

22 décembre 2025
Par Lucia Revell

Les grandes technologies sont créées par des esprits curieux. Chez nous, nous plaçons l’humain au cœur de nos priorités, en cultivant une culture où se demander « pourquoi » est aussi important que savoir « comment ».
Plongez dans notre blog employeur pour découvrir ce qui anime les Monteers, au bureau comme en dehors.

À l’honneur : Marlene Heinzle, Senior QA Engineer à Copenhague, avec une formation académique en ingénierie des facteurs humains et en neurosciences.
Chez Monta, Marlene garantit la fiabilité de nos fonctionnalités eMSP et produits conducteurs en concevant des stratégies de test robustes, en validant les intégrations et en anticipant les problèmes avant qu’ils n’impactent les clients.

Monta Control

Note : Control V1 sera arrêté le 31 décembre 2025. Control V2 deviendra l’environnement par défaut.

Monta Control offre aux opérateurs et aux équipes techniques une vue en temps réel de l’ensemble des bornes connectées, de leurs performances réseau et des intégrations OCPP.
C’est le point d’entrée vers la partie technique du système Monta, permettant d’accéder aux logs des bornes, aux statistiques de puissance agrégées par site et à la gestion des mises à jour firmware.

Monta Control est conçu pour offrir :

• une supervision en temps réel et des analyses réseau,
• une configuration simplifiée des endpoints OCPP et des informations des bornes,
• un débogage assisté par l’IA (Monta AI, déploiement progressif),
• des diagnostics plus rapides…Monta AI – votre couche d’intelligence opérationnelle intégrée

Monta AI est actuellement disponible en version bêta dans Hub et Control.

Monta AI est une couche d’intelligence opérationnelle intégrée directement au CSMS de Monta. Elle aide les opérateurs, les équipes support et les équipes internes Monta à diagnostiquer les incidents, comprendre le comportement du système et optimiser les performances du réseau.

Contrairement aux chatbots traditionnels ou aux simples interfaces, Monta AI est un composant système entièrement intégré.
Elle s’appuie sur les mêmes outils internes que ceux utilisés par nos ingénieurs : API en temps réel, entrepôts de données, logs OCPP/OCPI et intelligence firmware, accessibles instantanément dans Monta Control.

Monta AI propose notamment :

• une analyse des causes racines des sessions de recharge échouées,
• des diagnostics de santé des bornes…

https://monta.com/en/help-center/?s=%20